Controversas & Pitorescas

O Blog Controversas volta ao assunto transporte coletivo, que ganhou holofotes com o aumento anunciado pelo Seterb e Consórcio Siga (maldosamente apelidado por alguns de Consórcio Sifu). O site quis saber do diretor-presidente da autarquia, Rudolf Clebsch, quais os projetos para melhorias no transporte coletivo da cidade. Lembrando que o Controversas NÃO CONCORDA COM O AUMENTO, pelo simples motivo que não estar adequado a qualidade atual do serviço. Se a administração anterior aumentava mais, não é desculpa.

TRANSPORTE REGIONAL INTEGRADO

Conforme noticiado no início da semana pelo Controversas, as prefeituras de Blumenau, Gaspar, Brusque, Pomerode e Timbó estiveram na região metropolitana de Recife semana passada, para conhecer ÚNICO sistema de transporte coletivo regional 100% integrado, incluindo a tarifa.

Segundo Clebsch, o pernambucano paga R$ 2,80 para andar em toda a Grande Refice, uma distância maior do que de Blumenau a Florianópolis. O sistema foi implantado em 2008 e possui alto grau de satisfação da população, tanto que o número dos usuários aumenta a cada dia.  Clebsch conta que o Médio Vale já tinha visitado outras regiões do Brasil, mas em todas, não havia a integração tarifária.

“A visita a Recife mudou tudo. Todas as cidades estão confiantes, pois sabemos agora que é possível implantar um transporte coletivo regional no Médio Vale. Os projetos começam agora e tem a parceria do Deter, do governo do Estado. A ideia inicial é que os ônibus intermunicipais possam entrar nos nossos terminais urbanos e o usuário não paga novamente, como já acontece internamente”, afirmou.

CORREDORES EXCLUSIVOS PARA ÔNIBUS

As obras para criação dos corredores devem começar no mês de março. O primeiro trajeto exclusivo será o da linha 10 (Aterro-Garcia). O Seterb acredita que com a implantação, deverá diminuir o tempo que um ônibus leva para realizar todo o trajeto. Assim, a viagem será mas rápida e o veículo estará a disposição ANTES, para que faça outro horário. “Poderemos aumentar o número de horários sem aumentar a frota de carros”, explica Clebsch.

INTEGRAÇÃO TEMPORAL

Está em fase de testes, a integração temporal do transporte coletivo de Blumenau. Isto é, o usuário não precisará obrigatoriamente estar em um terminal para troca de ônibus sem pagar a mais por isso. O próprio cartão siga será programado para não descontar o valor nesses casos. O serviço temporal já é utilizado em Florianópolis e Jaraguá do Sul.

“Um bom exemplo é o morador da Franz Volles que trabalha na Vila Itoupava. Hoje, ele precisa andar no sentido contrário, indo até o Aterro para pegar a linha 104 (Aterro-Vila Itoupava). Com a integração temporal, ele poderá descer do ônibus próximo ao aeroporto, atravessar a rua e pegar a outra linha ali mesmo, e não pagará a mais por isso”, exemplifica Clebsch.

ÔNIBUS INTERURBANOS NO CENTRO DE BLUMENAU

Uma das maiores polêmicas de 2009 continua em discussão. A Prefeitura está disposta a proibir SIM, que os ônibus da Voklmann, Rainha e Verde Vale circulem pela região central da cidade. Clebsch se defende, afirmando que o assunto ainda estava sendo discutido quando foi divulgado para a imprensa de forma errada.

“Iniciamos as conversas em julho, e o assunto era a integração do transporte regional. Os ônibus intermunicipais não poderão usar os corredores exclusivos e a nossa ideia era que eles entrassem dentro dos nossos terminais. Até ano passado não sabíamos como fazer isso, e acabou sendo divulgado. Hoje, temos o exemplo de Recife que é possivel integrar”.

Clebsch garantiu ainda que a circulação dos intermunicipais não deve ser proibida antes da integração regional.

CONSIDERAÇÕES CONTROVERSAS

- A implantação dos corredores exclusivos já surge com atraso. Já deveria ter sido feita bem antes, devido ao caos que é trânsito em Blumenau. Sendo assim, espero que seja resolvdo logo.

- Eu ainda duvido que o transporte regional integrado aconteça, mesmo que prefeitos de partidos diferentes estejam interessados na ideia. Por que a dúvida? Por que TUDO POR AQUI DEMORA. Temos várias novelas, como a Via Expressa, Trevo da Mafisa, Reconstrução e outros casos que nos fazem duvidar da capacidade da região fazer obras grandes e ousadas. Espero estar errado.

- Se o transporte regional integrado acontecer, não há motivo para os intermunicipais andar dentro da cidade. Se o Volkmann, por exemplo, parar no Aterro e o passageiro não pagar nada a mais para pegar a linha 10, ÓTIMO! Porém, em HIPOTESE ALGUMA, DEVE-SE PROIBIR OS INTERMUNICIPAIS ANTES DA TAL INTEGRAÇÃO. Se Blumenau obrigar os passageiros das outras cidades a pagar duas passagens, SERÁ UMA VERGONHA PARA A NOSSA CIDADE.

- Se todas essas obras saírem em 2010, justificaria o aumento para 2011. Eu disse 2011. O aumento desse ano é injusto, pois não tivemos melhoras em 2009. Se  o número de passageiros diminuiu muito, é porque o transporte coletivo está ruim.

O aumento da tarifa do transporte coletivo de Blumenau em 10% é o assunto do dia na cidade. A manchete do jornal de Santa Catarina, afirmando que a passagem subiu nos últimos três anos 16% a mais que a inflação no mesmo período deixou a população irritadíssima. E não podia ser diferente, a cada ano o povo vê o passe aumentar, mas não vê melhorias no transporte coletivo.

O blog Controversas entrevisou hoje à tarde o diretor-presidente do Seterb, Rudolf Clebsch, para cobrar uma explicação sobre o aumento. Diferente de outros secretários da Prefeitura, ele respondeu a todos os questionamentos deste jornalista, que também é usuário do transporte coletivo. Vamos aos pontos:

1 – Clebsch questiona a matéria de hoje do Santa. Segundo ele, o índice de inflação utilizado pelo jornal é nacional e não o blumenauense feito pela Furb.

2 – O Seterb também questiona a comparação de apenas três anos. Para o diretor-presidente, ela deveria ter sido feita desde 2005, quando a administração atual assumiu o poder.

3 – A inflação do município de 2005 a 2008 foi de 38%. O aumento da passagem, a partir de 2006 até ano passado foi de 39%, ou seja, a tarifa teria sido reajustado quase que igual a inflação.

4 – Para este ano, Clebsch disse que houve um reajuste de 5% a mais que a inflação. Um “desalinhamento”, segundo ele, que será resolvido nos próximos anos. Até 2012, ele promete que a passagem terá mudado corretamente nos oito anos de administração.

5 – A passagem subiu mais este ano por vários motivos, entre eles a queda do número de passageiros em 2009 (12 mil a menos por mês).

6 – Como de prática na política brasileira, Clebsch alfinetou o governo anterior, afirmando que entre 1997 e 2004 a inflação foi de 84%, mas a tarifa subiu mais de 170%.

Considerações:

Tudo isso para a população não importa. O povo quer um transporte de qualidade e sem pagar taxas abusivas por isso. Na situação que está a mobilidade urbana hoje, R$ 2,55 é caro e ponto final.

No entanto, o Seterb anunciou melhorias significativas para o transporte coletivo este ano, algo que não acontece desde 2003, quando o Terminal Proeb foi inaugurado. Informações que serão publicadas no próximo post. Espero que essas propostas não fiquem na promessa, pois se não, vamos baixar o cacete em fevereiro de 2011.

Duas semanas após o prefeito de Gaspar, Celso Zuchi (PT), anunciar que consegiu recursos para iniciar a construção de uma nova ponte na cidade, o jornal Cruzeiro do Vale, que tem um bom site na internet (eu diria o melhor portal da região) traz uma grande reportagem sobre a situação da Ponte Hercílio Deeke, que fica no Centro da cidade, e pode cair por problemas sérios na estrutura.

A matéria assusta. Desde as enchentes de 83 e 84, a ponte não receber uma reforma decente. Agora, um relatório de um engenheiro afirma que se mudanças na estrutura não foram feitas, ela pode ser inutilizada.

Leia matéria aqui.