CAPONE BROTHERS – Show com a banda de blues. No Don Lucchesi Pub – Rua Almirante Tamandaré, 1220, Vila Nova. Entrada: R$ 20 (R$ revertidos em consumação)

CONFRARIA DO SAMBA – Show com o grupo de samba de morro, de raiz.  No Butiquin Wollstein – Rua Marechal Floriano, 89, Centro. Entrada: R$ 15.

ROC’K N HEAD – Show com a banda de rock 60/70. No Ahoy Tavern Club – Rua Paraíba, 66, Victor Konder. Entrada: R$ 8 (antecipado)

SÁBADO

MISTURA FINA – Show de blues. No Don Lucchesi Pub – Rua Almirante Tamandaré, 1220, Vila Nova. Entrada: R$ 20 (R$ revertidos em consumação)

MALUNGO – Banda de Groove black mangue rock beat music. No Butiquin Wollstein – Rua Marechal Floriano, 89, Centro. Entrada: R$ 15.

STUART – RECOMENDAÇÃO CONTROVERSA. Banda de punk-brega, alternativo. Formada em Blumenau, a banda tem influências de artistas com Wander Wildner e Jupiter Maçã.  No Ahoy Tavern Club – Rua Paraíba, 66, Victor Konder. Entrada: R$ 8 (antecipado)

Foto: Jaime Batista da Silva - www.jaimebatistadasilva.blogspot.com

O prefeito João Paulo Kleinübing (PSDEM) ainda não assinou o decreto, mas a passagem de ônibus deverá ir sim, para R$ 2,90. O Portal Controversas já se posicionou contra o reajuste, por entender que o valor não condiz com o serviço ofertado.

O Seterb justifica o aumento baseado em um estudo Econômico-Financeiro produzido pela Oficina Engenheiros Consultores Associados Ltda, que chegou no valor próximo de R$ 2,90. O estudo está disponível para download e traz algumas informações interessantes, a principal delas em relação ao número de passageiros.

O número vem reduzindo a cada ano em Blumenau. Isto é reflexo da falta de investimentos no setor. É o sonho de todo blumenauense que anda de ônibus deixar de usar o serviço. Menos usuários significa menor receita. É óbvio que isto vai resultar em problema no futuro.

Mas afinal, o que foi feito para atrair mais a população a usar o transporte coletivo. Eis o X da questão. Baixa qualidade afasta usuários, que reduz a receita, que resulta em uma pressão maior da concessionária para reajustar o valor. O resultado é um transporte coletivo caro e ruim.

Ficamos desde 2003, quando o Terminal Proeb foi construído até ano passado sem investimentos significativos no transporte coletivo. No início de 2006, quando a Prefeitura decidiu não reajustar a tarifa, nós tivemos uma redução no número de horários de diversas linhas da cidade, inclusive no horário de pico.

- Os ônibus nos horários de pico estão sempre lotados, com pessoas sendo esmagadas na porta. E não adianta o presidente do Seterb, Rudolf Clebsch dizer que em seguida, vem um ônibus da mesma linha vazio, por que isso não ocorrer no Troncal 15, por exemplo, uma das linhas que teve redução de horários em 2006.

- Blumenau circulava até pouco tempo atrás, ônibus com mais de 13 anos, período máximo que um veículo do transporte coletivo deve andar na cidade.

- Faltam horários entre 22h e 0h. Blumenau não é mais uma cidade exclusivamente fabril, mas os horários de ônibus ainda são baseados nas fábricas. O comércio, em vários segmentos, fecha as portas às 22h30min, 23h.

- Não há fiscalização nos terminais. Apesar da campanha do Consórcio Siga, ainda é muito comum ver pessoas fumando nestes locais.

- Vários municípios estão adotando a chamada “tarifa embarcada”. O preço no cartão é mais barato do que pago em dinheiro. Premia-se os usuários mais atentos, que compram o “passe” antecipadamente. Não seria contra a tarifa custar R$ 3,10 em dinheiro se no cartão fosse R$ 2,70.

- Florianópolis é uma cidade que possui tarifa embarcada e mesmo assim existe a figura do cobrador. Sempre haverá pessoas pagando em dinheiro e não pode ser o motorista quem faça esse serviço.

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O trânsito de Blumenau está um caos. A frota de veículos cresce a cada dia. Não há espaço para tantos carros nas ruas. A Polícia Nacional de Mobilidade Urbana, instituída pelo governo federal no início deste ano tem como diretriz privilegiar o transporte coletivo sobre o individual. O não motorizado sobre o motorizado.

É preciso convencer o blumenauense a deixar o carro em casa. Mas com um transporte coletivo desses fica difícil. Algumas cidades do país SUBSIDIAM O SERVIÇO, para poder barateá-lo. Não seria uma ideia para Blumenau? A responsabilidade do transporte coletivo é da Prefeitura. É dela que o povo deve exigir qualidade e preço acessível.

O problema do transporte coletivo não é o preço e sim a qualidade. A maioria dos usuários não paga R$ 2,57 hoje. Pagam 50% (estudantes) ou até 6% do salário (trabalhadores).  Ninguém reclamaria de R$ 2,90 se não precisava pegar ônibus superlotados e tivesse maior opções de horários.

Pois bem, o jornalista Alexandre Gonçalves anunciou nesta quarta no Jornal Meio Dia (RIC) que o Seterb vai divulgar o resultado do estudo tecnico realizado, com a tarifa entre 2,90 e 2,95.

Um valor alto para a qualidade do transporte coletivo. Para se ter uma ideia, ir para Gaspar custa 2,80.

Uma sugestão controversa: coloquem a tarifa a 3,10 no dinheiro e 2,75 para quem usa cartão, como ocorre em cidades como Florianopolis. Premia quem compra antecipadamente, se planeja.

Segundo o Seterb, essas linhas só serão integradas após a conclusão das obras dos corredores de ônibus. Ou seja, Pomerode e Indaial (Via BR-470) vão demorar um pouco mais, já que dependem das obras do otário, digo, binário da Rua Paris.

Mesmo assim, podemos dizer que temos um grande avanço. É uma vergonha o Médio Vale do Itajaí ainda não ter integrado não apenas o transporte coletivo, mas outros serviços. Ou alguém acha que Blumenau consegue crescer e se desenvolver sozinha, sem as outras cidades?

O fato que não cobrarem compensação da passagem também é positivo. Um cidadão poderá agora, sair de Blumenau para o Morro do Baú, em Ilhota, pagando R$ 2,57. Queremos ver isso acontecendo em Pomerode, onde a passagem custa R$ 3,80 entre as duas cidades.

Reclamações de usuários, por ter que fazer a baldeação nos terminais de Blumenau, ocorrerão. Mas isso é normal. Em 1999,  moradores da Rua Hermann Tribess reclamavam da construção do Terminal Fortaleza, porque precisavam fazer a mesma baldeação para irem ao Centro. Hoje, ninguém mais pensa assim.

Parabéns ao Seterb por ter conseguido iniciar a integração do transporte coletivo. Que isto não seja uma desculpa para um reajuste absurdo na tarifa. A integração e os corredores de ônibus são melhorias significativas para os usuários, mas são as primeiras melhorias em 7 ANOS DA ATUAL ADMINISTRAÇÃO. O saldo ainda é negativo.

O Seterb espera para a próxima semana, a resposta de uma empresa que foi contratada para analisar o transporte coletivo de Blumenau e apresentar o valor justo da tarifa. A última vez que uma empresa foi chamada, ela apresentou coincidentemente o mesmo valor que o Seterb queria reajustar. Os atuais R$ 2,57, no caso. Vamos ver o que virá desta vez.

Vale lembrar que a tarifa não subiu ano passado por decisão judicial. O Seterb quis reajustar por um índice de inflação, quando o contrato com o Siga informa que deve ser feito por uma planilha técnica. Nos dois anos anteriores, a planilha de custos foi questionada pelo Ministério Público.

Enquanto o Seterb não anuncia o resultado da empresa, vamos acompanhar as movimentações. Em entrevista ao Jornal de Santa Catarina, o presidente do Consórcio Siga, Humberto Sackl, disse que R$ 3,43 estaria próximo de Joinville, onde é passagem é de R$ 3,10. NÃO É BEM ASSIM.

A passagem em Joinville subiu NESTE ANO para R$ 2,75 no cartão (antes era R$ 2,55). No dinheiro é R$ 3,10. Mas só paga o valor mais caro quem quer. Florianópolis também adotou este sistema. No cartão é mais barato, uma forma de incentivar o uso.

Perguntem aos joinvillenses o que eles acham do transporte público de lá. A maior cidade do Estado não é referência nesta modalidade. Longe disso! Em Curitiba, cidade modelo em transporte, o valor da tarifa é menor que em Blumenau.

Resumindo a obra: se passar de R$ 2,80, vira palhaçada!

CASA DO POVO – A primeira sessão será também de manifestação contra o aumento do salário dos vereadores. É possível reverter? Sim, dá tempo.

CASA DE PROCESSOS – Porém, a ação civil pública, na minha opinião (ou seja, de um não advogado) não vai dar em nada. Lobby por uma lei que revogue a anterior é o caminho.

QUER PAGAR QUANTO?  - E quanto vai custar a passagem de ônibus em Blumenau? O Seterb contratou uma empresa para isso. A resposta deve vir até segunda-feira.

VELOCIDADE MÁXIMA – Os corredores deram maior velocidade para os ônibus. Verdade. Tem motorista pisando fundo no acelerador…

CARNAVAL – A Prefeitura de Blumenau agiu certo em organizar um carnaval na cidade? Sei lá! É tão pouca coisa….

VACA – O colunista Tarciso Souza falou do affair entre um PM e uma vaquinha da Cow Parade em Floripa. Não preciso falar aqui.

GALINHA – Quanto ao Kasulke’s Case, o Portal Controversas recomenda o blog do Carlos Tonet e sua campanha para salvar as “estautas”

BOI – Depois da galinha e da vaca, já já o boi será notícia. A farra vem aí!

Agora as amarelinhas também chegaram nas áreas residenciais da cidade. (Foto: Eraldo Schneider)

As amarelinhas não estão mais apenas nas áreas comerciais de Blumenau, como o centro da cidade. A Área Azul agora também é aplicada em regiões residenciais, como o bairro Victor Konder.

Ok, eu entendo e aceito a necessidade da prefeitura de desestimular o uso de carros no dia-a-dia do cidadão blumenauense. Isso faz todo o sentido do mundo e deve ser apoiado. Blumenau tem carros demais, e o blumenauense usa o carro demais. Todo mundo tem carro e todo mundo usa o carro pra tudo!

Isso somado ao fato de que os carros estão extremamente baratos (hoje qualquer um pode comprar um carro, sério), um sistema de transporte coletivo risível e caro, e a falta de ciclovias e de segurança para pedalar/andar de skate/andar de patins, leva o blumenauense diretamente para trás do volante.

Isso causa trânsito pesado, congestionamento, a necessidade de mais sinaleiras e por aí vai. Com a colocação de Área Azul no centro, as pessoas não podem ir de carro para o trabalho, deixando ele lá parado o dia inteiro, e por isso buscam bairros residenciais para deixar o seu carro e ir caminhando até o Centro. Por isso, agora a prefeitura se viu na posição de colocar a Área Azul também no bairro Victor Konder, e impedir isso.

Mas acontece que aquela região é uma região residencial. Para atingir as pessoas que a utilizam como estacionamento comercial, a medida atinge também os moradores da região. Existem pessoas que moram num apartamento de apenas uma vaga de garagem, por exemplo, para um casal com dois carros. Assim, um carro fica na rua. Isso não será mais possível com a colocação da Área Azul. O mesmo vai acontecer com a chegada de visitas, prestadores de serviços e outros motoristas que vão à região por algum motivo.

Minha dúvida é: até que ponto é válido a colocação destas medidas inibidoras do uso de veículos em bairros residenciais?

No Centro da cidade, basicamente comercial, tudo bem. Mas levar a medida a uma região residencial já não seria um pouco demais? Não existe outra saída?

Eu arrisco uma saída melhor para o povo:

Que se invista em transporte coletivo, oferecendo opções baratas, confortáveis, com bons horários e pouca lotação. Com transporte público bom e barato as pessoas tendem a diminuir o uso de seus carros.

Que se invista em transportes alternativos, como o uso da bicicleta. Com a colocação de ciclovias seguras (não apenas faixas vermelhas pintadas em calçadas finas e esburacadas), bicicletários públicos e privados e educação do trânsito para o incentivo do uso ciclo-viário, as pessoas também tendem a diminuir o uso de seus carros.

Segundo o Censo, em 2010 viviam em aglomerados subnormais (favelas e similares) de Blumenau, 23.131 pessoas. Mais do que Florianópolis (17.573) e Joinville (7.198). O Jornal A Notícia, de Joinville, fez um cálculo proporcional ao número de total de habitantes. Assim, a nossa cidade ficou em terceiro lugar, com 7,52% dos blumenauenses vivendo em favelas. Neste índice, perdemos para Laguma e Gaspar. A vizinha aparece na ponta, com 10% da população na pobreza “subnormal”.

Para o Censo, Blumenau possui 17 aglomerados. São eles: Cidade Jardim I e II, Coripós, Lot. Sol Nascente Morro da Figueira, Morro do Laguna, Morro do Valério, Morro Dona Edith, Rua Araranguá, Rua Benjamin Franklin, Rua Gervásio João Sena, Rua Gustavo Zeck, Rua Pedro Krauss Senior (Beco das Cabras), Toca da Onça, Vale do Selke, Vila Bromberg, Vila Jensen e Vila União.

O maior conglomerado é o da Rua Aranguá, bairro Garcia, com 3.741 habitantes. Alguns loteamentos tratados por favelas na cidade, como a Vila Vitória no bairro Fortaleza, não foi citado na pesquisa.

Na lista das cidades com favelas no Estado, uma constatação óbvia. Elas se encontrão no litoral ou regiões próximas. Chama também a atenção, a ausência de Jaraguá do Sul. Trata-se da nona maior cidade de SC, com 143 mil pessoas.

Gaspar, com 57 mil habitantes, surpreendeu negativamente. O Vale do Itajaí não anda bem na foto.

LEIA A OPINIÃO DO CONTROVERSAS SOBRE O TEMA

Veja o Ranking das cidades com maior número de pessoas vivendo em favelas no Estado.

1 – Blumenau 23.131
2 – Florianópolis 17.573
3 – Joinville 7.198
4 – Gaspar 6.120
5 – Palhoça 5.141
6 – Laguna 4.601
7 – Tubarão 3.891
8 – Itajaí 3.021
9 – São José 1.700
10 – Braço do Norte 964
11 – Navegantes 963
12 – Barra Velha 561
13 – São Ludgero 269
14 – Balneário Camboriú 247
15 – Tangará 57

VEJA OS RESULTADOS DO CENSO 2010 – AGLOMERADOS SUBNORMAIS

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PESQUISA

A jornalista Magali Moser, autora da reportagem especial “Cidade Escondida” no Jornal de Santa Catarina em 2007, fez uma pesquisa sobre o processo de favelização em Blumenau há dois anos. Dois vídeos, resultados da pesquisa, dão uma amostra.

A licitação, que deve ser aberta em fevereiro, inclui 68 lombadas e 56 avanços de sinal. Elas deverão ser instaladas aos poucos, porque o Seterb não possui dotação orçamentária para fazer tudo agora.

Blumenau precisa urgentemente dessas lombadas eletrônicas? Ruas como a Martin Luther, Sete de Setembro e República Argentina viram pistas de corrida à noite, por falta de fiscalização. O blumenauense aprendeu rapidinho a conviver sem os redutores de velocidade. Mas as lombadas ainda é pouco.

O TRÂNSITO DE BLUMENAU PRECISA DE PARDAIS

Lembram dos pardais que existiam na cidade até 2003? Aquele fiscalizador eletrônico de velocidade, que ficava instalado junto as vias, aos semáforos, que obrigavam o motorisa a andar na velocidade máxima permitida? Elas estão proibidas por causa de uma lei de 2003, proposta pelo então vereador Jean Kuhlmann (PFL). A velha história da “Indústria da Multa” foi usada na época pelos imprudentes e os pardais caíram.

Como já foi dito outras vezes no Controversas, a Indústria da Multas é benéfica, pois impede a indústria de acidentes de trânsito. Dúvida? Pergunte a Polícia Rodoviária Federal quantos acidentes ocorreram no Trevo de Acesso a Gaspar na BR-470 após a colocação das lombadas.

A BR-470 terá pardais em breve. Uma boa oportunidade para iniciar uma campanha em Blumenau, para derrubar a lei de 2003. Algum vereador teria a coragem de assumir esta bandeira?

AGENDABLU (2)
No Blumenotas, uma divulgação: show da Riverside Blues no Butiquin Wollstein nesta sexta-feira à noite. Entrada R$ 15.

POMERODE
Outra boa sugestão é Festa Pomerana, que encerra no domingo. A entrada sexta e sábado a noite é R$ 12.

RUA PARIS
O que o internauta controverso acha da obra do Binário da Rua Paris. Queremos a opinião do povo sobre as obras na Itoupava Norte.