INSEGURANÇA PÚBLICA
Esfaqueamentos, corpo de mulher encontrado em Gaspar. As capas dos portais de notícia do Médio Vale estavam assustadoras nesta manhã.

MODERNIDADE
Tudo muito bonitinho os projetos para o transporte coletivo divulgados pelo Siga na edição de terça-feira do Santa. Quero ver tudo isto na prática.

REALIDADE
Enquanto se fala em painéis digitais nos pontos de ônibus, o usuário fica uma hora esperando para pegar o “seu coletivo” na Ponta Aguda.

ALÍVIO
O Seterb vai, enfim, colocar mais horários de manhã cedo para as linhas troncais 10 e 15. Boa medida, mas é pouco. É preciso, também, pensar na volta.

PEDRO ZIMMERMANN
Solução para o trânsito na Itoupava Central e a insegurança na Rua Pedro Zimmermann? Um binário com a Rua Gustavo Zimmermann, a famosa Margem Esquerda.

PEDRO ZIMMERMANN (2)
Alguns lemberão que a Pedro fica no mesmo espaço da Rodovia Guilherme Jensen (SC-474). Isso não é problema. É possível deixá-la em mão única mesmo assim.

PEDRO ZIMMERMANN (3)
A Gustavo sobre para a Vila e a Pedro desce em direção ao Centro. Essa sugestão foi feita por moradores da Itoupava Central.

Foto: Jaime Batista da Silva - www.jaimebatistadasilva.blogspot.com

Os estudantes de Blumenau vão as ruas nesta quarta-feira à tarde para mais um protesto contra o aumento da tarifa. Digo o estudantes porque eles são a maioria nessas manifestações. E também os que são diretamente afetados, pois os trabalhadores em geral, pagam 6% do salário para ter o vale transporte.

As passeatas em Blumenau são teletubbies perto do que os estudantes fizeram em Florianópolis há uns 8 anos, na chamada “Revolta da Catraca”. Mas o povo daqui está aprendendo. Fechando terminais, ruas importantes, fazendo a cidade inteira ser afetada. Ora. Protesto que não muda o rotina da cidade não é protesto.

A movimentação deles tem um aditivo a mais: o promotor da Moralidade Pública do Ministério Público, Gustavo Diaz está solicitando os documentos do novo cálculo da passagem. Ele quer saber se a nova metodologia está de acordo com o edital de concessão do transporte coletivo. Caso não tiver, o MP vai pedir a anulação da passagem.

Vale lembrar que a tarifa hoje é de R$ 2,57 por causa do MP. O promotor entrou com uma ação ano passado contra o aumento para R$ 2,75 proposto pelo Seterb, utilizando o INPC (Índice Nacional de Preços ao Consumidor). Como o edital não permitia essa metodologia, a Justiça derrubou o reajuste.

Para o Controversas, a ação do MP é decisiva. Se o promotor entender que a metodologia é correta, o foco das manifestações precisa mudar. Ao invés do preço, a qualidade deve ser a prioridade. Caso o Seterb tiver errado de novo, a Justiça cuida.

Próxima gestão pode ter competência para cuidar da rodoviária. Foto: Giovanni Ramos/PC

Um governo que não consegue administrar uma rodoviária, possui capacidade para administrar o que? Esta é a primeira pergunta que faço após a notícia que a Prefeitura pretende se livrar da rodoviária até o final do ano.

O Terminal Rodoviário Hercílio Deeke, construído em 1980, está em péssimas condições? Sim. A única solução é conceder a iniciativa privada? Claro que não. Pergunto aos leitores controversos: quantas rodoviárias vocês conhecem que foram privatizadas?

Olhamos para as rodoviárias de Florianópolis, Joinville, Itajaí, Jaraguá do Sul, entre outras. São estruturas públicas que funcionam bem. Umas mais bonitas (como a de Itajaí), outras antigas (como Florianópolis), mas conseguem atender os objetivos e não há reclamações como temos por aqui.

O governo Kleinübing está acabando. Não seria mais prudente deixar o próximo prefeito decidir quem deve cuidar da rodoviária? Por que precisam privatizar esse ano? A atual administração não teve competência para cuidar do espaço, mas talvez o próximo governo tenha.

Após sete anos anos a frente da Prefeitura, a atual gestão não conseguiu melhorar o transporte coletivo, a tarifa foi questionada na Justiça por diversas vezes, a rodoviária está acabada e o trânsito cada dia pior. Ou seja, fracasso total.

Não se trata de uma questão ideológica, sobre o papel do Estado na sociedade. O que queremos frisar aqui é a incompetência dos gestores. Se a rodoviária estivesse em péssimo estado há uns 20 anos, com vários governos passando e  ninguém conseguindo resolver, a concessão deveria ser discutida. Mas não é o caso..

Reforçamos: Sr. João Paulo Kleinübing: deixe o próximo prefeito decidir isso.

Foto: Jaime Batista da Silva - www.jaimebatistadasilva.blogspot.com

O prefeito João Paulo Kleinübing (PSDEM) ainda não assinou o decreto, mas a passagem de ônibus deverá ir sim, para R$ 2,90. O Portal Controversas já se posicionou contra o reajuste, por entender que o valor não condiz com o serviço ofertado.

O Seterb justifica o aumento baseado em um estudo Econômico-Financeiro produzido pela Oficina Engenheiros Consultores Associados Ltda, que chegou no valor próximo de R$ 2,90. O estudo está disponível para download e traz algumas informações interessantes, a principal delas em relação ao número de passageiros.

O número vem reduzindo a cada ano em Blumenau. Isto é reflexo da falta de investimentos no setor. É o sonho de todo blumenauense que anda de ônibus deixar de usar o serviço. Menos usuários significa menor receita. É óbvio que isto vai resultar em problema no futuro.

Mas afinal, o que foi feito para atrair mais a população a usar o transporte coletivo. Eis o X da questão. Baixa qualidade afasta usuários, que reduz a receita, que resulta em uma pressão maior da concessionária para reajustar o valor. O resultado é um transporte coletivo caro e ruim.

Ficamos desde 2003, quando o Terminal Proeb foi construído até ano passado sem investimentos significativos no transporte coletivo. No início de 2006, quando a Prefeitura decidiu não reajustar a tarifa, nós tivemos uma redução no número de horários de diversas linhas da cidade, inclusive no horário de pico.

- Os ônibus nos horários de pico estão sempre lotados, com pessoas sendo esmagadas na porta. E não adianta o presidente do Seterb, Rudolf Clebsch dizer que em seguida, vem um ônibus da mesma linha vazio, por que isso não ocorrer no Troncal 15, por exemplo, uma das linhas que teve redução de horários em 2006.

- Blumenau circulava até pouco tempo atrás, ônibus com mais de 13 anos, período máximo que um veículo do transporte coletivo deve andar na cidade.

- Faltam horários entre 22h e 0h. Blumenau não é mais uma cidade exclusivamente fabril, mas os horários de ônibus ainda são baseados nas fábricas. O comércio, em vários segmentos, fecha as portas às 22h30min, 23h.

- Não há fiscalização nos terminais. Apesar da campanha do Consórcio Siga, ainda é muito comum ver pessoas fumando nestes locais.

- Vários municípios estão adotando a chamada “tarifa embarcada”. O preço no cartão é mais barato do que pago em dinheiro. Premia-se os usuários mais atentos, que compram o “passe” antecipadamente. Não seria contra a tarifa custar R$ 3,10 em dinheiro se no cartão fosse R$ 2,70.

- Florianópolis é uma cidade que possui tarifa embarcada e mesmo assim existe a figura do cobrador. Sempre haverá pessoas pagando em dinheiro e não pode ser o motorista quem faça esse serviço.

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O trânsito de Blumenau está um caos. A frota de veículos cresce a cada dia. Não há espaço para tantos carros nas ruas. A Polícia Nacional de Mobilidade Urbana, instituída pelo governo federal no início deste ano tem como diretriz privilegiar o transporte coletivo sobre o individual. O não motorizado sobre o motorizado.

É preciso convencer o blumenauense a deixar o carro em casa. Mas com um transporte coletivo desses fica difícil. Algumas cidades do país SUBSIDIAM O SERVIÇO, para poder barateá-lo. Não seria uma ideia para Blumenau? A responsabilidade do transporte coletivo é da Prefeitura. É dela que o povo deve exigir qualidade e preço acessível.

O problema do transporte coletivo não é o preço e sim a qualidade. A maioria dos usuários não paga R$ 2,57 hoje. Pagam 50% (estudantes) ou até 6% do salário (trabalhadores).  Ninguém reclamaria de R$ 2,90 se não precisava pegar ônibus superlotados e tivesse maior opções de horários.

Segundo o Seterb, essas linhas só serão integradas após a conclusão das obras dos corredores de ônibus. Ou seja, Pomerode e Indaial (Via BR-470) vão demorar um pouco mais, já que dependem das obras do otário, digo, binário da Rua Paris.

Mesmo assim, podemos dizer que temos um grande avanço. É uma vergonha o Médio Vale do Itajaí ainda não ter integrado não apenas o transporte coletivo, mas outros serviços. Ou alguém acha que Blumenau consegue crescer e se desenvolver sozinha, sem as outras cidades?

O fato que não cobrarem compensação da passagem também é positivo. Um cidadão poderá agora, sair de Blumenau para o Morro do Baú, em Ilhota, pagando R$ 2,57. Queremos ver isso acontecendo em Pomerode, onde a passagem custa R$ 3,80 entre as duas cidades.

Reclamações de usuários, por ter que fazer a baldeação nos terminais de Blumenau, ocorrerão. Mas isso é normal. Em 1999,  moradores da Rua Hermann Tribess reclamavam da construção do Terminal Fortaleza, porque precisavam fazer a mesma baldeação para irem ao Centro. Hoje, ninguém mais pensa assim.

Parabéns ao Seterb por ter conseguido iniciar a integração do transporte coletivo. Que isto não seja uma desculpa para um reajuste absurdo na tarifa. A integração e os corredores de ônibus são melhorias significativas para os usuários, mas são as primeiras melhorias em 7 ANOS DA ATUAL ADMINISTRAÇÃO. O saldo ainda é negativo.

O Seterb espera para a próxima semana, a resposta de uma empresa que foi contratada para analisar o transporte coletivo de Blumenau e apresentar o valor justo da tarifa. A última vez que uma empresa foi chamada, ela apresentou coincidentemente o mesmo valor que o Seterb queria reajustar. Os atuais R$ 2,57, no caso. Vamos ver o que virá desta vez.

Vale lembrar que a tarifa não subiu ano passado por decisão judicial. O Seterb quis reajustar por um índice de inflação, quando o contrato com o Siga informa que deve ser feito por uma planilha técnica. Nos dois anos anteriores, a planilha de custos foi questionada pelo Ministério Público.

Enquanto o Seterb não anuncia o resultado da empresa, vamos acompanhar as movimentações. Em entrevista ao Jornal de Santa Catarina, o presidente do Consórcio Siga, Humberto Sackl, disse que R$ 3,43 estaria próximo de Joinville, onde é passagem é de R$ 3,10. NÃO É BEM ASSIM.

A passagem em Joinville subiu NESTE ANO para R$ 2,75 no cartão (antes era R$ 2,55). No dinheiro é R$ 3,10. Mas só paga o valor mais caro quem quer. Florianópolis também adotou este sistema. No cartão é mais barato, uma forma de incentivar o uso.

Perguntem aos joinvillenses o que eles acham do transporte público de lá. A maior cidade do Estado não é referência nesta modalidade. Longe disso! Em Curitiba, cidade modelo em transporte, o valor da tarifa é menor que em Blumenau.

Resumindo a obra: se passar de R$ 2,80, vira palhaçada!

A licitação, que deve ser aberta em fevereiro, inclui 68 lombadas e 56 avanços de sinal. Elas deverão ser instaladas aos poucos, porque o Seterb não possui dotação orçamentária para fazer tudo agora.

Blumenau precisa urgentemente dessas lombadas eletrônicas? Ruas como a Martin Luther, Sete de Setembro e República Argentina viram pistas de corrida à noite, por falta de fiscalização. O blumenauense aprendeu rapidinho a conviver sem os redutores de velocidade. Mas as lombadas ainda é pouco.

O TRÂNSITO DE BLUMENAU PRECISA DE PARDAIS

Lembram dos pardais que existiam na cidade até 2003? Aquele fiscalizador eletrônico de velocidade, que ficava instalado junto as vias, aos semáforos, que obrigavam o motorisa a andar na velocidade máxima permitida? Elas estão proibidas por causa de uma lei de 2003, proposta pelo então vereador Jean Kuhlmann (PFL). A velha história da “Indústria da Multa” foi usada na época pelos imprudentes e os pardais caíram.

Como já foi dito outras vezes no Controversas, a Indústria da Multas é benéfica, pois impede a indústria de acidentes de trânsito. Dúvida? Pergunte a Polícia Rodoviária Federal quantos acidentes ocorreram no Trevo de Acesso a Gaspar na BR-470 após a colocação das lombadas.

A BR-470 terá pardais em breve. Uma boa oportunidade para iniciar uma campanha em Blumenau, para derrubar a lei de 2003. Algum vereador teria a coragem de assumir esta bandeira?

Foto: Jornal Metas

Há um ano, o Seterb anunciava a proibição dos ônibus intermunicipais que trafegarem nas ruas do Centro de Blumenau, por causa dos corredores de ônibus. Na época, o Controversas apelidou o caso de “desintegração regional”, pois obrigaria moradores das cidades vizinhas a gastarem duas passagens para vir ao Centro da nossa cidade.

O Seterb respondeu afirmando que a proibição viria junto com a Integração Regional do Transporte Coletivo, uma proposta em discussão desde 2010. Novamente questionamos a autarquia, pois não acreditávamos que o projeto ficaria pronto em três meses (era previsto para 10 de abril).

Trabalhadores e estudantes de Gaspar, Pomerode e Indaial não gostaram da história. Em uma audiência pública realizada na Câmara em março, os vereadores pediram o adiamento da proibição.

A tal integração do transporte não ocorreu até agora, assim como a proibição dos ônibus intermunicipais no Centro. O que fizeram foi dar um espaço para essas linhas na Beira-Rio, substituindo os abrigos antigos dos pontos por uns simples e minúsculos.

O SETERB AFIRMA AGORA, QUE A INTEGRAÇÃO VAI COMEÇAR NO DIA 1º DE FEVEREIRO. DESCONFIAMOS

Segundo release publicado pela assessoria do Seterb, falta apenas a homologação por parte do Deter, órgão estadual responsável pelo transporte intermunicipal. Torceremos para que isso ocorra. A proposta de integração é ótima para toda a região. Porém:

- Essa história que está tudo resolvido foi dita várias vezes no ano passado.
- As empresas intermunicipais sempre tiveram um pé atrás com o projeto de integração. Eles falaram isso para a imprensa regional.
- O Seterb diz que “a compensação do valor tarifário será feita entre as empresas do sistema”. Será mesmo? Eles vão pagar a conta? Pois esse foi o principal ponto da discussão no ano passado.

QUE A INTEGRAÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO VIRE REALIDADE E SEJA O PRIMEIRO PASSO PARA UMA APROXIMAÇÃO MAIOR DOS MUNICÍPIOS DO MÉDIO VALE DO ITAJAÍ.

Vamos lá, Seterb. Queremos fazer um post elogiando a integração no dia 2 de fevereiro….

ANTECEDENTE
Em março do ano passado, um carro da Prefeitura foi utilizado para fins particulares em Balneário Camboriú.

PÉROLA
“As pessoas precisam entender que servidor também é ser humano e tem direito de confraternizar” , Rudolf Clebsch, presidente do Seterb.

MENOS, CLEBSCH
Todos têm o direito de confraternizar, mas precisa usar os veículos da Prefeitura? E o que o corsa com o giroflex ligado fazia no local?

PROVOCAÇÃO
“alo @seterb domingo tem a festa do PDT dá p/ mandar a Kombi do trânsito entregar o choop da festa ?” @ivannaatz