Segundo o Seterb, essas linhas só serão integradas após a conclusão das obras dos corredores de ônibus. Ou seja, Pomerode e Indaial (Via BR-470) vão demorar um pouco mais, já que dependem das obras do otário, digo, binário da Rua Paris.

Mesmo assim, podemos dizer que temos um grande avanço. É uma vergonha o Médio Vale do Itajaí ainda não ter integrado não apenas o transporte coletivo, mas outros serviços. Ou alguém acha que Blumenau consegue crescer e se desenvolver sozinha, sem as outras cidades?

O fato que não cobrarem compensação da passagem também é positivo. Um cidadão poderá agora, sair de Blumenau para o Morro do Baú, em Ilhota, pagando R$ 2,57. Queremos ver isso acontecendo em Pomerode, onde a passagem custa R$ 3,80 entre as duas cidades.

Reclamações de usuários, por ter que fazer a baldeação nos terminais de Blumenau, ocorrerão. Mas isso é normal. Em 1999,  moradores da Rua Hermann Tribess reclamavam da construção do Terminal Fortaleza, porque precisavam fazer a mesma baldeação para irem ao Centro. Hoje, ninguém mais pensa assim.

Parabéns ao Seterb por ter conseguido iniciar a integração do transporte coletivo. Que isto não seja uma desculpa para um reajuste absurdo na tarifa. A integração e os corredores de ônibus são melhorias significativas para os usuários, mas são as primeiras melhorias em 7 ANOS DA ATUAL ADMINISTRAÇÃO. O saldo ainda é negativo.

O Seterb espera para a próxima semana, a resposta de uma empresa que foi contratada para analisar o transporte coletivo de Blumenau e apresentar o valor justo da tarifa. A última vez que uma empresa foi chamada, ela apresentou coincidentemente o mesmo valor que o Seterb queria reajustar. Os atuais R$ 2,57, no caso. Vamos ver o que virá desta vez.

Vale lembrar que a tarifa não subiu ano passado por decisão judicial. O Seterb quis reajustar por um índice de inflação, quando o contrato com o Siga informa que deve ser feito por uma planilha técnica. Nos dois anos anteriores, a planilha de custos foi questionada pelo Ministério Público.

Enquanto o Seterb não anuncia o resultado da empresa, vamos acompanhar as movimentações. Em entrevista ao Jornal de Santa Catarina, o presidente do Consórcio Siga, Humberto Sackl, disse que R$ 3,43 estaria próximo de Joinville, onde é passagem é de R$ 3,10. NÃO É BEM ASSIM.

A passagem em Joinville subiu NESTE ANO para R$ 2,75 no cartão (antes era R$ 2,55). No dinheiro é R$ 3,10. Mas só paga o valor mais caro quem quer. Florianópolis também adotou este sistema. No cartão é mais barato, uma forma de incentivar o uso.

Perguntem aos joinvillenses o que eles acham do transporte público de lá. A maior cidade do Estado não é referência nesta modalidade. Longe disso! Em Curitiba, cidade modelo em transporte, o valor da tarifa é menor que em Blumenau.

Resumindo a obra: se passar de R$ 2,80, vira palhaçada!

A licitação, que deve ser aberta em fevereiro, inclui 68 lombadas e 56 avanços de sinal. Elas deverão ser instaladas aos poucos, porque o Seterb não possui dotação orçamentária para fazer tudo agora.

Blumenau precisa urgentemente dessas lombadas eletrônicas? Ruas como a Martin Luther, Sete de Setembro e República Argentina viram pistas de corrida à noite, por falta de fiscalização. O blumenauense aprendeu rapidinho a conviver sem os redutores de velocidade. Mas as lombadas ainda é pouco.

O TRÂNSITO DE BLUMENAU PRECISA DE PARDAIS

Lembram dos pardais que existiam na cidade até 2003? Aquele fiscalizador eletrônico de velocidade, que ficava instalado junto as vias, aos semáforos, que obrigavam o motorisa a andar na velocidade máxima permitida? Elas estão proibidas por causa de uma lei de 2003, proposta pelo então vereador Jean Kuhlmann (PFL). A velha história da “Indústria da Multa” foi usada na época pelos imprudentes e os pardais caíram.

Como já foi dito outras vezes no Controversas, a Indústria da Multas é benéfica, pois impede a indústria de acidentes de trânsito. Dúvida? Pergunte a Polícia Rodoviária Federal quantos acidentes ocorreram no Trevo de Acesso a Gaspar na BR-470 após a colocação das lombadas.

A BR-470 terá pardais em breve. Uma boa oportunidade para iniciar uma campanha em Blumenau, para derrubar a lei de 2003. Algum vereador teria a coragem de assumir esta bandeira?

Foto: Jornal Metas

Há um ano, o Seterb anunciava a proibição dos ônibus intermunicipais que trafegarem nas ruas do Centro de Blumenau, por causa dos corredores de ônibus. Na época, o Controversas apelidou o caso de “desintegração regional”, pois obrigaria moradores das cidades vizinhas a gastarem duas passagens para vir ao Centro da nossa cidade.

O Seterb respondeu afirmando que a proibição viria junto com a Integração Regional do Transporte Coletivo, uma proposta em discussão desde 2010. Novamente questionamos a autarquia, pois não acreditávamos que o projeto ficaria pronto em três meses (era previsto para 10 de abril).

Trabalhadores e estudantes de Gaspar, Pomerode e Indaial não gostaram da história. Em uma audiência pública realizada na Câmara em março, os vereadores pediram o adiamento da proibição.

A tal integração do transporte não ocorreu até agora, assim como a proibição dos ônibus intermunicipais no Centro. O que fizeram foi dar um espaço para essas linhas na Beira-Rio, substituindo os abrigos antigos dos pontos por uns simples e minúsculos.

O SETERB AFIRMA AGORA, QUE A INTEGRAÇÃO VAI COMEÇAR NO DIA 1º DE FEVEREIRO. DESCONFIAMOS

Segundo release publicado pela assessoria do Seterb, falta apenas a homologação por parte do Deter, órgão estadual responsável pelo transporte intermunicipal. Torceremos para que isso ocorra. A proposta de integração é ótima para toda a região. Porém:

- Essa história que está tudo resolvido foi dita várias vezes no ano passado.
- As empresas intermunicipais sempre tiveram um pé atrás com o projeto de integração. Eles falaram isso para a imprensa regional.
- O Seterb diz que “a compensação do valor tarifário será feita entre as empresas do sistema”. Será mesmo? Eles vão pagar a conta? Pois esse foi o principal ponto da discussão no ano passado.

QUE A INTEGRAÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO VIRE REALIDADE E SEJA O PRIMEIRO PASSO PARA UMA APROXIMAÇÃO MAIOR DOS MUNICÍPIOS DO MÉDIO VALE DO ITAJAÍ.

Vamos lá, Seterb. Queremos fazer um post elogiando a integração no dia 2 de fevereiro….

ANTECEDENTE
Em março do ano passado, um carro da Prefeitura foi utilizado para fins particulares em Balneário Camboriú.

PÉROLA
“As pessoas precisam entender que servidor também é ser humano e tem direito de confraternizar” , Rudolf Clebsch, presidente do Seterb.

MENOS, CLEBSCH
Todos têm o direito de confraternizar, mas precisa usar os veículos da Prefeitura? E o que o corsa com o giroflex ligado fazia no local?

PROVOCAÇÃO
“alo @seterb domingo tem a festa do PDT dá p/ mandar a Kombi do trânsito entregar o choop da festa ?” @ivannaatz

Foto: Léo Laps/Sinsepes

Blumenau corre o risco de ter mais uma greve no transporte coletivo, já que Consórcio Siga e Sindetranscol não estão chegando a um consenso no reajuste salarial. No meio do tiroteio, Rudolf Clebsch, diretor-presidente da autarquia responsável pelo transporte coletivo na cidade, concedeu uma entrevista ao Portal Controversas para tratar do assunto. Comentários a respeito serão feitos ainda nesta segunda-feira, na coluna Bastidores.

PORTAL CONTROVERSAS – Considerando que o poder público é responsável pelo transporte coletivo, de que forma o Seterb pode intervir em uma negociação particular (empregado/patrão) para que o serviço não seja paralisado. Quais as alternativas?

RUDOLF CLEBSCH – As alternativas se limitam as questões legais, como aquela que o Seterb impetrou na Justiça do Trabalho, e conseguiu de forma exitosa, liminar impondo ao sindicato o cumprimento da lei de greve sob pena de severas sanções.

PC – O reajuste anual da tarifa não ocorreu no começo deste ano por força judicial. Qual a situação desse processo?

CLEBSCH – O Juíz da Vara da Fazenda, indicou na última semana, perito para dar fim a lide.

PC – De que forma será feito o reajuste no começo de 2012? Através de uma planilha técnica ou a partir de um índice de inflação?

CLEBSCH - O Seterb está contratando a empresa Oficina, que elaborou o edital de concessão e o contrato para fazer revisão e identificação do custo atual da tarifa e por fim elaborar novo modelo de apuração da mesma baseado justamente no contrato de concessão.

PC – O Consórcio Siga argumenta que não pode atender as reivindicações dos trabalhadores pois está 22 meses sem poder reajustar a tarifa (Santa/sexta-feira). Uma paralisação e a negociação Siga-Sindetranscol pode afetar o reajuste da tarifa?

CLEBSCH - É importante que se tenha claro, que todos os custos envolvidos no sistema do transporte coletivo, são considerados para composição da tarifa, entre eles os investimentos, os ganhos da categoria, e inclusive no caso de paralisação a perda da receita.

PC – De quem é a decisão de eliminar pontos de ônibus na Avenida Beira-Rio?

CLEBSCH - Por mais polêmico que possa parecer, é importante compreender que o transporte coletivo, depende fundamentalmente de velocidade operacional, o que se aplicou na Av. Beira Rio, é a reprodução da infraestrutura existente a décadas na rua 7 de Setembro, que têm também apenas dois pontos de embarque e desembarque. Deve-se considerar que quanto mais paradas nós tivermos, menos velocidade operacional,estaremos oferecendo aos usuários.

PC – Como ficou o projeto de integração regional? As permissionárias regionais desistiram de participar da proposta?

CLEBSCH - Não desistiram, o Seterb as notificou como prazo definitivo de integração o dia 15 de janeiro de 2012, quando então, se passará efetivamente fazer a integração física dos ônibus intermunicipais nos terminais urbanos de Blumenau, iniciando pela operação da empresa Santa Teresinha no terminal do Garcia, e sucessivamente a cada quinze dias as demais operadoras.

Ainda no mês de dezembro será coletado junto ao Deter, órgão concedente e fiscalizador das linhas intermuncipais a anuência para o modelo a ser implantado na nossa cidade.

TRIBUTOS
Quem veio primeiro? A sonegação ou os impostos altos? (via @fresard)

FUTEBOL
Pelas entrevistas, o Metrô está se fiando demais na ajuda dos empresários, que é uma hipótese. Precisa começar a jogar já, e não esperar (via @carlos_tonet)

MÚSICA
Sobre a FCBLU: era uma casa muito engraçada, não tinha teto, não tinha nada. Ninguém podia falar dela não, pq processados todos serão… (via @viegasdacosta)

Foto: Jaime Batista da Silva - http://jaimebatistadasilva.blogspot.com

Privatizar a rodoviária? Falta dinheiro para reformá-la?

Por que não privatizam o Seterb inteiro?

Por que não privatizam o transporte coletivo de uma vez, entregando tudo para o Siga?

Por que não privatizam a Prefeitura de Blumenau?

Com a minha formação de centro-esquerda, sempre fui contra a privatização de serviços essenciais para a população,mas diante que tragédia que se encontra a nossa cidade, acho que entregar a Prefeitura para a iniciativa privada seria uma boa ideia…desde que o comprador se comprometesse em mudar toda a equipe.

Vejam só como Blumenau pode ficar, se as ideias dos gênios forem aplicadas:

PODER PÚBLICO
Centro de eventos
Aeroporto

INICIATIVA PRIVADA
Rodoviária
Saneamento Básico

Vivemos um caso único de gestão pública, um caso de inversão de prioridades. O supérfluo é do poder público, o essencial da iniciativa privada…

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A mais nova bobagem a respeito do Seterb você pode ler aqui.

Foto: Léo Laps/Sinsepes

MUDANÇAS
A fofoca política de Blumenau no momento é a mudança no primeiro escalão da Prefeitura. Dizem as más línguas que Rudolf Clebsch (Seterb) e Marlene Schlindwein (Cultura), ambos do PMDB, podem cair. Se isto ocorrer, será uma troca de escudos, pois foram os dois que mais tomaram porrada em nome da Prefeitura nos últimos três anos.

MUDANÇAS (2)
Que a Dona Marlene não foi bem na Cultura, todos já sabem. Que foi um tiro no pé processar uma conselheira é fato. Mas ela não é a única responsável pela trágica situação da Fundação Cultural. A pasta possui o segundo menor orçamento, com valores inferiores a de cidades menores, como Jaraguá do Sul. O chefe do Executivo também tem culpa do cartório, por ter nomeado ela e não investir no setor.

MUDANÇAS (3)
Gente de dentro do Seterb afirma: a autarquia foi sucateada nos últimos anos. Faltam engenheiros de tráfego, faltam recursos e várias decisões a respeito do trânsito não são resolvidos no Seterb. Mandar o Clebsch embora nesse momento é uma sacanagem,  é transformá-lo em um bode espiatório.

MUDANÇAS (4)
No final de julho deve começar a integração regional do transporte coletivo, uma boa ideia com a iniciativa do Seterb. Será que o Clebsch, que tanto apanhou em nome da Prefeitura, não poderá se quer participar do início desta boa ação?

GREVE
Por que os recursos do Fundeb (Fundo Nacional da Educação Básica) estão na base de cálculo do orçamento, e com isso sendo utilizados em outras áreas? Por que o Ministério da Educação deixa que isso acontecer? Cadê a fiscalização? E eles ainda têm a cara de pau de dizer que falta dinheiro para pagar aos professores o que é devido.

Foto: Giovanni Ramos/PC

O transporte coletivo de Blumenau está muito ruim. Faltam horários, veículos lotados nos horários de pico e um preço sempre acima da qualidade do serviço oferecido (exceto por decisões judiciais). Eis que neste ano, o Seterb resolveu se mexer (após oito anos) e fazer duas grandes ações para melhorar o tranporte: corredores de ônibus e integração regional.

E não é que já estão querendo acabar com os corredores? Um projeto de lei do vereador Jovino Cardoso (DEM) pretende “flexibilizar” as vias, liberando elas para veículos nos finais de semana. A justificativa é que nos sábados e domingos não há necessidade de ter os corredores.

Ora, também não há necessidade de proibir os corredores. O número de veículos nas ruas é bem inferior, o trãnsito flui. É uma bobagem ser contra os corredores nos fins de semana, porque eles não atrapalham ninguém.

Um projeto desse só serve para tumultuar. Isto porque aprovando a flexibilização nos fins de semana, logo vão querer também de segunda a sexta, e a boa ideia dos corredores pode ser jogada fora…