A licitação, que deve ser aberta em fevereiro, inclui 68 lombadas e 56 avanços de sinal. Elas deverão ser instaladas aos poucos, porque o Seterb não possui dotação orçamentária para fazer tudo agora.

Blumenau precisa urgentemente dessas lombadas eletrônicas? Ruas como a Martin Luther, Sete de Setembro e República Argentina viram pistas de corrida à noite, por falta de fiscalização. O blumenauense aprendeu rapidinho a conviver sem os redutores de velocidade. Mas as lombadas ainda é pouco.

O TRÂNSITO DE BLUMENAU PRECISA DE PARDAIS

Lembram dos pardais que existiam na cidade até 2003? Aquele fiscalizador eletrônico de velocidade, que ficava instalado junto as vias, aos semáforos, que obrigavam o motorisa a andar na velocidade máxima permitida? Elas estão proibidas por causa de uma lei de 2003, proposta pelo então vereador Jean Kuhlmann (PFL). A velha história da “Indústria da Multa” foi usada na época pelos imprudentes e os pardais caíram.

Como já foi dito outras vezes no Controversas, a Indústria da Multas é benéfica, pois impede a indústria de acidentes de trânsito. Dúvida? Pergunte a Polícia Rodoviária Federal quantos acidentes ocorreram no Trevo de Acesso a Gaspar na BR-470 após a colocação das lombadas.

A BR-470 terá pardais em breve. Uma boa oportunidade para iniciar uma campanha em Blumenau, para derrubar a lei de 2003. Algum vereador teria a coragem de assumir esta bandeira?

- Alterar a saída da Rua Paraíba não era uma solução melhor? Ninguém lembrou que um semáforo deixará o trânsito no local AINDA mais lento?

- Se a Prefeitura conseguir retirar o semáforo do cruzamento das ruas Engenheiro Paul Werner e Iguaçu, bairro Itoupava Seca, por que haveria necessidade de um semáforo na Rua Paraíba?

- A Prefeitura não aprendeu nada com a sinaleira da Avenida Beira-Rio (junto a ponte Aldofo Konder)? Aquela sinaleira que ficou em funcionamento por três horas e congestionou o trânsito em duas cidades, até ser desativada?

- Para que manter o semáforo na saída da Ponte Adolfo Konder, se ele fica em amerelo intermitente? É para justifcar a instalação do aparelho (responsável pelo congestionamento na primeira vez)?

- Por que Blumenau, uma cidade que já possui sérios problemas de congestionamento, insiste tanto no uso de semáforos? Trevos inteligentes não resolveiram o problema?

O motorista que segue as leis de trânsito, que não ultrapassa em locais proibidos e que respeita os limites de velocidade, não teme e, no lugar da reclamação, encaminha pedidos de mais fiscalização. Afinal, a lei é feita para que? Devemos cumpri-la e exigir o mesmo dos demais.

E a vigilância eletrônica, qual sua utilidade? Flagrar o bandido que comete o crime, registrar o ato infrator. A função de uma câmera, um policial, um agente de trânsito, não é educar, mas aplicar o que determina o manual de boa convivência. Ou seja, registrar, prender e multar. A educação é responsabilidade do governo e da sociedade – portanto, nossa.

Reafirmo: vivemos absurdos históricos. Na contramão do bom senso, exigimos avisos, em letreiros gigantescos, dizendo que logo à frente existe uma fiscalização. Alguma coisa do tipo: “ei, seu bandido, pode roubar tudo aqui, só toma cuidado que na esquina tem um policial.” Ah, mas a situação é diferente, dizem. Então peça a uma mãe que perdeu seu filho, a uma família que deixou de contar com o chefe da casa ou ao mutilado em um acidente de trânsito, que aponte as diferenças.

E os erros continuam. Em Blumenau, conseguimos evoluir mais. O Código de Trânsito Brasileiro diz que vias locais, coletoras, arteriais e de trânsito rápido apresentam diferentes velocidades de condução. Nossa criativa cidade inovou, padronizando o limite em 50 km/h, e o cidadão deve andar nesta velocidade tanto na Via Expressa – caso seja implantada uma fiscalização com lombada eletrônica – e na frente de um hospital, por exemplo. Assim, ignora estudos internacionalmente reconhecidos e espalha pela região este modelo questionável de gestão.

“Do jeito que tem gente correndo de carro na madrugada, sob o embalo do álcool, é um milagre que não ocorram mais mortes”

A verdade é que a loucura no volante não ocorre apenas de madrugada. Eu também não sei como não ocorreram atropelamentos no trevo do Terminal Fortaleza. Motoristas imbecis usam o acostamento para passar em alta velocidade quando outro motorista para na faixa. O caso é frequente.

A Rua Johann Ohff, bairro Água Verde, também era uma pista de corrida de retardados antes de uma lombada eletrônica ser instalada. Aliás, os redutors de velocidade foram desligados em Blumenau, por conta de um impasse jurídico. Independente de quem está certo na licitação, é um absurdo a cidade ficar um ano sem estes aparelhos.

E o blumenauense, débil mental no volante, aprendeu rapidinho que as lombadas estavam desativadas. Bastaram duas semanas para começar a correria em vias como a Rua República Argentina, bairro Ponta Aguda.

Solução? Fiscalização pesada com lombadas eletrônicas, radares móveis, blitz nas madrugadas e pardais. Sim, a volta dos odiados pardais. O deputado estadual Jean Kuhlmanmn (PSDEM), aprovou uma lei proibindo este recurso em 2003, quando era vereador. Mas há como rever esta lei. Ou o “velho jeitinho brasileiro”. O Conselho nacional de Trânsito proíbe a instalação de lombadas físicas. A Prefeitura de Gaspar, então, colocou travessas de pedestre elevadas na Rodovia Jorge Lacerda no bairro Figueira. É a mema coisa, mas com uma nomenclatura diferente, pode.

Maiores operações com blitz também têm o nosso apoio. Poderiam intensificá-las nas madrugadas de quinta, sexta e sábado, próximo de bares e boates. Deveira ter uma blitz permanente na saída da Vila Germânica durante a Oktoberfest.

Muitos dirão que essas medidas só serve para alimentar a “Indústria da Multa”. E eu digo: MULTA NELES! Muita gente só toma alguma atitude quando o bolso é afetado. Somente sábado do feriadão (12), a Polícia Rodoviária Federal aplicou 1011 multas no trecho de Gaspar da BR-470, usando um radar móvel. A grande maioria, segundo a PRF, passando a mais de 100 Km/h em um trecho onde cinco pessoas, a maioria crianças, morreram no final de agosto em um único acidente.

Se a indústria da multa ajuda a combater a indústria de idiotas ao volante, eu apoio.

Foto: Tarciso Souza

Quanto mais frouxa é a fiscalização de trânsito, mais dinheiro a sociedade desperdiça. Mais famílias ficam chorando a morte de uma pessoa querida.  Mais mutilados teremos que tratar pelo sistema de saúde. Mais leitos de hospitais deixarão de servir para cidadãos que necessitam de cirurgia por motivo de doença. Mais sonhos juvenis são tragicamente apagados.

Os óbitos por acidentes de trânsito representam a maior causa de morte entre jovens até 25 anos, conforme pesquisa recente do Ministério Público. Estatísticas também apontam que mais de 40% dos acidentes com mortes são de jovens com idade entre 20 e 25 anos. Em Blumenau, no ano de 2008 (dado mais atual disponível no site do Seterb), 39% dos acidentados são desta faixa etária de condutores.

Vivemos na contramão da civilização desenvolvida. Enquanto em países de ponta a construção de rodovias é financiada por pesadas multas – no Brasil é um faz-de-conta… uma multa gravíssima custa menos de R$ 200,00 -, aqui criticamos ferrenhamente as iniciativas corretivas e inibidoras de desvios da lei.

Ah, mas existe corrupção… Sim, existe corrupção! Mas o remédio para ela é rigor e punição aos envolvidos. Como escrevi anteriormente: crie-se um caixa judicial para bloquear esta arrecadação e determine a continuidade dos serviços. Existindo a comprovação do crime, que aplique-se a lei… mas não podemos prejudicar a população, deixando-a com o sentimento que a terrinha é a “casa da mãe Joana”.

E a indústria da multa? Este é um daqueles erros grotescos da imprensa! A multa só existe se o cidadão feriu a lei de trânsito. O que há, de fato, é a indústria da corrupção, que está, infelizmente, em todos os setores da sociedade brasileira.

Precisamos rever nossos pensamentos e práticas no convício social, o que inclui também o relacionamento no trânsito. Ou, continuaremos a carnificina diariamente relatada pelos jornais. Precisamos também, compreender os custos para sociedade dos problemas causados pelo trânsito.

É óbvio que uma vida não tem preço. Mas, uma fatalidade no trânsito custa, no mínimo, R$ 430 mil dos cofres públicos, conforme dados do Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas – IPEA. Isso levando em consideração apenas os dinheiro empenhado com translado do corpo, hospitais, serviços de emergência, entre outros. O valor do veículo não entra nesta contabilidade. Além disso, existe todo um lado psicológico envolvendo a família do morto no trânsito.

Outra informação triste é que a Associação Blumenauense de Deficientes Físicos – Abludef, quando em sua fundação, há 23 anos, registrava menos de 30% de associados com deficiências causadas por acidentes de trânsito. Hoje, duas décadas depois, o número cresceu assustadoramente para 80%.

Estimativas do Ipea também apontam que o Brasil desembolsa, anualmente, mais de R$ 30 BILHOES para atender os feridos do trânsito. Uma enormidade de recursos que deixa de ser aplicados em outras áreas, como a melhoria da nossa surrada saúde pública.

Não contamos com pesquisas ou informações sobre o preço que o blumenauense paga para sustentar o modelo de trânsito que possui. Mas, podemos imaginar algumas situações… o 3° Batalhão de Bombeiros Militar, por exemplo, passa mais de 50% das ocorrências atendendo problemas do transito. O Hospital Santo Antônio, nosso maior da rede pública, estima que pelo menos 40% dos leitos são ocupados por vítimas de acidentes.

Portanto, sofrem as famílias dos vitimamos e também sofremos nós, que deixamos de receber benefícios por conta das falhas da Justiça, dos Governos e parlamentares na fiscalização e gestão do trânsito.

Encerrando, deixo uma frase que ouvi outro dia de um amigo, e importante liderança da educação blumenauense: “os americanos mataram no atacado, com as bombas atômicas, diversos japoneses. Os orientais, por sua vez, devolveram o massacre no varejo, com as motos”.

Foto: Tarciso Souza

O carro é, sem dúvida, o que melhor simboliza o poder do individuo brasileiro. Em qualquer pesquisa, à aquisição de um veiculo movido a motor aparece no topo dos desejos de nós, moradores deste grande país subdesenvolvido. Com as facilidade de crédito,  incentivos governamentais e redução dos custos para fabricação de automóveis, é comum encontram um cidadão que, mesmo passando um perrengue para pagar o aluguel de um imóvel,  assume um carnê e, na garagem, estaciona seu belo possante que cheira a novo.

Podemos adicionar ainda, nesta cultura insana – que começou com o Peugeot importado por Santos Dumont em 1891, passou pela instalação da fábrica da Ford em 1919, e foi expandida após o incentivo de Juscelino Kubitschek, na segunda metade da década de 1950 – a péssima estrutura de transporte público coletivo existente no país. A qualidade do serviço público de transporte merece, sem dúvida, um capítulo a parte nesta história de devoção ao carro, que será escrito em outro momento.

Em Santa Catarina, e em especial em Blumenau, batemos recordes de vendas de carros e motos. Proporcionalmente, possuímos mais veículos que o existente nas metrópoles Rio e São Paulo.  Como não poderia ser diferente, também é aqui, no Estado e município, que registramos os mais impressionantes números de acidentes com óbitos do Brasil.

A culpa por tantas vidas ceifadas, é claro, está no indivíduo, que não segue as leis de trânsito, nos governos que não fiscalizam, nos parlamentares que deturpam e criam aberrações ao Código Nacional de Trânsito e, principalmente, na Justiça, que absurdamente deixa de punir os casos mais graves (muitos com um infeliz escolarizado de classe A ou B entre os culpados pelo ocorrido) ou dificulta a implantação de mecanismos fiscalizatórios.

O mais recente descaso com o familiar de uma vítima de trânsito ocorreu nesta quinta-feira (21), quando a Justiça determinou a retirada dos fiscalizadores eletrônicos nas rodovias catarinenses. Medida muito semelhante com a que foi patrocinada pelo Ministério Público em Blumenau, Timbó e tantos outros municípios catarinenses.

No despacho dos juízes, foi determinada a suspenção dos serviços por entenderem que haviam suspeitas e irregularidades na contratação dos equipamentos. Convenhamos, seria muito mais prudente deliberar que todo valor arrecadado com as multas fossem retidos pela justiça até o final das longas e intermináveis investigações, ao invés de premiar o condutor infrator.

Sejamos sinceros: a função das autoridades de trânsito não é apenas coibir abusos. O Guarda, o Policial, precisa agir com todo o rigor que a lei determina e? Multar, claro… é para isso que pagamos o salário deste grupo de servidores públicos. E o “camarada” que acabou de sair da autoescola, não pode exigir orientação no lugar da punição. Afinal, é sabedor das regras, pois acabou de provar que é conhecedor delas, e conquistou o direito de conduzir um veículo.

Doe o bolso? Sim, é evidente! Mas são ações como esta que ensinam e forçam os motoristas, os motociclistas a prestarem mais atenção ao dirigir ou pilotar nas ruas e rodovias.

Foto: Giovanni da Silva/PMB Divulgação

Arriscar uma “dancinha” dentro do palanque de autoridades? Nem pensar… as machinhas, marcando o passo em grupo, poderiam causar uma quebra no cercado e, das alturas, despencariam Deputados, Vereadores, Prefeito e Secretários. #PalanqueNÃO!

Nem Zig, nem Zag… – 1

Nos dias de desfile oficial da Oktoberfest, o trânsito de Blumenau, que já não anda muito bem fora desta temporada festiva, trava completamente. Em um esforço muito bacana, a Guarda Municipal libera os corredores exclusivos de ônibus e, adivinha? Mais caos!

Nem Zig, nem Zag… – 2

Muito, mais muito bacaninha é a solução encontrada pelo Shopping Neumarkt para melhorar o trânsito dentro do seu estacionamento em dias de desfile. Com uma capacidade única de “auxiliar” o cidadão – e clientes do Shopping – que trafegam pela região central, os gestores resolvem inverter uma das entradas do estabelecimento. Ou seja, fazem da tradicional entrada, uma saída… e dale complicar tudo!

Tendinite de outubro

Qual é o lugar de Deputados? Floripa e Brasília, legislando e intermediando pleitos da cidade, ou em Blumenau, na Oktoberfest? Vamos combinar… aparecer uma vez ou outra é normal, mas “bater” cartão na festa é abusar com o “amigo eleitor”. Acho que alguns nobres parlamentares entrarão novembro em tratamento para tendinite… só no domingo eram 93 mil abraços para distribuir na Vila Germânica!

+ Cinema por -

Que seja louvada a concorrência… que permite, finalmente, promoções de verdade para os amantes da sétima arte em Blumenau. O grupo Cinépolis, que recém chegou ao município, oferta ingressos com valores muito abaixo do concorrente GNC Cinemas. Lembrando que durante a semana o Blumenau Norte Shopping, onde está localizado o Cinépolis, não cobra estacionamento.

O trânsito será, sem dúvida alguma, um dos principais temas em debate das eleições do ano que vem. É improvável pensar em um candidato que não apresente uma única proposta para melhorar a mobilidade urbana do município.

Nossa infraestrutura é ultrapassada e, faz muito tempo, não conta com abertura de novas ruas. O projeto do complexo viário do Badenfurt é um avanço louvável… mas, é pouco para uma cidade que deseja retomar a liderança econômica do Estado.

Vivemos em um município que parece temer o desenvolvimento. Construir viadutos, túneis, contornos, elevados, binários, parece algo impossível, fora de nosso alcance. Acreditem: ouvi outro dia, de um gestor público, que estas obras não cabem em Blumenau, devido ao perfil do município.

Esta visão conservadora é que trava o crescimento da cidade e região. Nós acostumamos a discutir, pedir e implorar a duplicação da BR -470, mas fechamos os olhos para outras ações tão importantes quanto… ou será que esquecemos da ligação Velha-Garcia; do Contorno de Blumenau e tantas outras….

Claro, falando em mobilidade urbana precisamos incluir também os parcos investimentos no transporte coletivo e meios alternativos, como as bicicletas…

Portanto, caro amigo eleitor, aguarde 2012… o mundo pode não acabar, mas você assistirá os profetas anunciarem os milagres na área de infraestrutura. Algumas boas e aplicáveis, outras descabidas e com o único propósito: ganhar o seu voto.

PROTESTO
Mais um contra o aumento da passagem, que vai a R$ 2,75 neste sábado. Só a Justiça pode salvar agora, com a ação do Ministério Público

GREVES
Estão surgindo em todo o país, greves de professores. Enfim, a classe tão fundamental e tão mal tratada resolveu se rebelar…

Foto: Gabriel Girardi/Divulgação

GREVE (2)
O professor blumenauense Gabriel Girardi esteve na assembleia do Sinte na Capital e viu a mobilização da classe na greve…fantástica.

NORTE SHOPPING
Estive no “novo xópis” na terça-feira (7) ao meio dia. Movimentado, principalmente na alimentação. Prova que precisávamos de mais um…

SIM. IR A PÉ DO CENTRO ATÉ O BAIRRO FORTALEZA FOI MAIS RÁPIDO DO QUE ESPERAR O ÔNIBUS

Com uma câmera na mão, decidi registrar o trânsito caótico no Centro. A primeira foto foi na curva da Avenida Beira-Rio, próximo ao começo da Avenida Martin Luther. Dali, era possível perceber que o maior problema era para quem ia em direção ao Norte da cidade.

Fui caminhando a pé pela Martin Luther, vendo o trânsito completamente parado. A explicação estava no cruzamento que dá acesso ao bairro Boa Vista. A Guarda de Trânsito bloqueou a avenida e obrigou todos os motoristas a subirem o morro da Rua Carlos Rieschbieter. O bloqueio era porque a Martin Luther estava em MEIA PISTA no último trecho, a partir do Posto D Miranda.

Para não criar um engarrafamento pior ainda, a GMT teve a seguinte ideia: quem vem do Centro CONTORNA O MORRO PELO BAIRRO BOA VISTA, entrando pela Rua Carlos Rieschbieter e saindo na Rua São Paulo, atrás das Casas D’Água, próximo a Ponte do Tamarindo. Assim, a meia pista só seria usada por quem vem da Rua Antônio da Veiga, passando pela Rua Oscar Leitão.

No entanto, os motoristas não entenderam e a maioria VOLTAVA para Martin Luther, após entrar no Boa Vista. Isso porque o bloqueio em frente à Rua Carlos Rieschbieter foi mal feito. O que acontecia: esses motoristas seguiam pela avenida até chegar ao Costelão Em Brasa (antigo Santa) e ali ERAM OBRIGADOS A DESCER À ESQUERDA, pois a rua era totalmente bloqueada (exceto ônibus).

Esses motoristas, então, desciam a Rua Heinirch Hosang, pegavam a Max Hering, Rua Antônio da Veiga, Oscar Leitão e voltaram a Martin Luther JUSTAMENTE NO TRECHO EM MEIA PISTA.

Ou seja: o trânsito parava na Martin Luther próximo ao acesso ao Boa Vista (porque de três pistas, virava uma), parava entre a Heinrich Hosang e a Rua São Paulo e depois parava novamente entre a Antônio da Veiga e Rua São Paulo.

Qual a consequência disso? Quem faz o sentido NORTE-CENTRO, vindo da Rua Engenheiro Paul Werner e depois Rua São Paulo, tinha o trânsito paralisado na sinaleira da esquina com a Rua Antônio da Veiga e depois com a Heinrich Hosang.

Quem conhece a região, sabe que o trecho da Engenheiro Paul Werner próximo a Cremer vive naturalmente congestionado, porque recebe veículos que vem da Itoupava Seca (Norte/Parada 1) e da Ponte do Tamarindo (Via Expressa/Fortaleza/Itoupavas). Então, decidi ir até a saída da Ponte do Tamarindo acompanhar como era o transito no sentido BAIRRO-CENTRO.

O congestionamento normalmente começa na saída da ponte, chegando ao Campus 3 da Furb. Nesta terça-feira, o engarrafamento começou EM FRENTE ÀS OBRAS DO SHOPPING PARK EUROPEU NO BAIRRO FORTALEZA. O sujeito que estava de carro no final da fila iria se incomodar do novo shopping até depois do Senai, na Rua São Paulo.

E o Troncal 15? Bem, a linha saia do Terminal Fonte e chegava atrasado ao Terminal Fortaleza, pelos gargalos da Martin Luther. Saia atrasado da Fortaleza novamente e pegava uma fila desde o começo da Via Expressa. E nesse ciclo…

O TERMINAL FORTALEZA FICOU 50 MINUTOS SEM O DESEMBARQUE DE UM ÕNIBUS DA LINHA 15 EM PLENO HORÁRIO DE PICO, DA IDA PARA OS ESTUDANTES NO PERÍODO NOTURNO.

A situação foi tão grave que, quando um ônibus do Troncal 17 (Fonte Via 2 de Setembro) desembarcou, o pessoal do terminal orientou que ele mudasse a placa e saísse como Troncal 15. Assim, a demora foi de “apenas” 35 minutos.

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Acompanhando o CAOS URBANO e fotografando, acabei chegando em casa a pé. Se tivesse esperado o ônibus na Beira-Rio (em frente à Prefeitura), teria demorado mais.

Conclusões:

- O trânsito de Blumenau é uma MERDA que impressiona de tão ruim.
- Os corredores de ônibus não resolverão o problema. Amenizarão em alguns pontos, apenas.
- A Avenida Martin Luther é mesmo uma ARTÉRIA DA CIDADE. Com ela fechada, a cidade PARA.
- Blumenau tem carros demais. DEMAIS….DEMAIS.
- Sabe aquele teu amigo que defende o uso de bicicletas como transporte coletivo em Blumenau, mesmo sendo uma cidade quente e cheia de morros? Aquele que você chamava de ecochato, esquerdista besta. Ele está certo!